Các mảng phản ánh mong muốn của hãng để xây dựng một danh tiếng cho phong cách và sự phấn khích trên đầu của tình trạng của nó như là một bậc thầy về thực dụng, nếu ho-hum, cưỡi.
Nhỏ gọn, thể thao
Hãy khái niệm S-FR, một chiếc coupe thể thao hai cửa với mui xe dài, cabin phía sau đeo và há hốc hút gió phía trước. Các xe hơi nhỏ thể thao là không lớn hơn Yaris subcompact của công ty, nhưng chỗ ngồi bốn. Nhà thiết kế đã cho nó một lập trường thấp và rộng và đã cố gắng để tạo ra một kinh nghiệm lái xe tập trung với một bố trí động cơ đặt giữa phía trước.
Toyota hóa đơn các khái niệm, trông đáng kể sản xuất-sẵn sàng, như là một trọng lượng nhẹ, nhập cảnh cấp xe thể thao với phân bố trọng lượng tối ưu và hệ thống treo độc lập cho cua tuyệt vời. Nó đã không đưa ra chi tiết động cơ, nhưng cho biết chiếc xe có một tay sáu tốc độ tranny.
Toyota cho biết xe sẽ có khe cắm bên dưới Toyota 86 coupe thể thao. Đó xe, được bán như Scion FR-S tại Mỹ, đã được phát triển với Subaru, mà bán phiên bản riêng của mình như BRZ.
Miata quan hệ?
S-FR mang một sự tương tự đi qua các Mazda MX-5 Miata. Đó đong đưa bám khả năng của một tie-in hấp dẫn, được đưa ra liên minh mới của Toyota với Mazda Motor Corp. Nhưng thiết kế của S-FR của, Koichi Matsumoto, cho biết khái niệm này được thực hiện hoàn toàn trong nhà không có kế hoạch cho sự hợp tác trong tương lai với các đối tác nhỏ hơn Nhật Bản .
Thật vậy, S-FR là ngắn hơn, hẹp hơn và cao hơn so với MX-5, mặc dù nó chỗ ngồi hơn hai người hơn Miata.
Matsumoto cho biết ông đã cho nó một lưới tản nhiệt lớn để thể hiện một ý thức tính thể thao. Ông mô tả khuôn mặt S-FR như thân thiện, không có digressing vào dễ thương.
Nhỏ gọn, nhìn dẻo dai của nó được lấy cảm hứng từ một tảng đá tròn weatherworn, Toyota cho biết. Ý tưởng là để thể hiện một cấu trúc đơn giản, ấm áp mà hiện thân của một ý nghĩa tiềm ẩn của phong trào.
Màu xanh lá cây, tương lai
Toyota hóa tương lai với FCV của Cộng Khái niệm, tầm nhìn của một người thừa kế có thể để xe chạy bằng pin nhiên liệu hydrogen Mirai của công ty đã được bán tại Nhật Bản năm ngoái và ở Mỹ trong năm nay.
Ý tưởng: Một sự tiến hóa từ xe sinh thái để "xe năng lượng", hoặc một trong đó có thể phục vụ như là một nguồn năng lượng cho tất cả mọi thứ từ các phương tiện khác để ngôi nhà của người dân khi nó không được điều khiển, bằng cách khai thác điện tạo ra bởi hydrogen tế bào nhiên liệu của xe ngăn xếp.
Trong FCV Cộng Khái niệm, nhiên liệu ngăn xếp được cắt giảm và đóng gói giữa các bánh xe phía trước, trong khi bồn chứa hydro và pin nằm giữa các bánh xe phía sau. Bốn trong bánh động cơ đẩy xe, tối ưu hóa không gian chở bốn người cư ngụ.
Một bên ngoài không gian tuổi mũ cabin trong một bong bóng thủy tinh màu xanh và kết thúc tốt đẹp các bánh xe phía sau trong lớp vỏ khí động học. Phần dưới của chiếc xe được chạm khắc vào kênh không khí ra giữa các bánh sau thông qua một vòm hình thang như là một loại khuếch tán jumbo.
"Mục tiêu của Toyota là thêm một cảm giác hoàn toàn mới về mục đích cho ô tô bằng cách chuyển xe pin nhiên liệu từ sinh thái-xe thành xe ô tô năng lượng", Toyota cho biết trong một tuyên bố. "Những chiếc xe như vậy có thể được chuyển đổi thành một nguồn ổn định của năng lượng điện để sử dụng tại nhà hoặc đi."
Retro, thủ công
Một khái niệm Toyota, các Kikai, chào rễ của công ty trong monozukuri, thuật ngữ tiếng Nhật cho nghệ thuật và thủ công của sản xuất. Nhìn giống như một sự nga ra sau jalopy Mad Max với động cơ, hệ thống treo, khung và hệ thống dây điện của nó tiếp xúc, các revels Kikai trong kỹ thuật của ô tô nhiều theo một chiếc đồng hồ Thụy Sĩ kính hậu thuẫn khoe bánh răng của nó.
Kikai có nghĩa là "máy" trong tiếng Nhật.
"Máy móc nên là đối tượng của sự ngưỡng mộ," Toyota cho biết. "Các Kikai là một khái niệm thiết kế để khám phá và nhấn mạnh sự hấp dẫn cơ bản của máy:. Khéo léo của họ tốt đẹp, vẻ đẹp của họ, đơn giản của họ và chuyển động hấp dẫn của họ"
Mỗi chi tiết, từ ống xả vào bồn chứa nhiên liệu, được yêu thương xuất với chi tiết tinh tế để giới thiệu vẻ đẹp bên trong thường ẩn từ xem bằng tấm kim loại.
Để nâng cao ý thức kết nối với mặt đường, cửa sổ nhỏ gần chân của người lái xe cung cấp một cái nhìn của mặt đường gấp rút và hệ thống treo trước nảy.
Đó là một chiếc xe điều khiển trung tâm funky, theo nghĩa chặt chẽ. Người lái xe ngồi một mình, tập trung lên phía trước, trong khi hai hành khách ngồi phía sau trong một bố cục hình tam giác.
Cute, tán gẫu
Cuối cùng, Toyota cung cấp các Kirobo Mini, một phiên bản thu nhỏ của đối tác người máy Kirobo của nó.
Tiền thân lớn hơn các máy tự động hình người con cú mắt này nắm giữ hai kỷ lục thế giới Guinness, sau khi trải qua 18 tháng quay quanh Trái đất trong trạm vũ trụ ISS.
Một bản ghi là cho là người đầu tiên "đồng hành robot" trong không gian. Khác là ở sự công nhận của các cao độ cao nhất mà một robot đã từng có một cuộc trò chuyện.
Shtick Kirobo là theo dõi người công ty bằng cách "nói chuyện" với họ - đó là, đáp ứng chitchat thường thông qua phần mềm xử lý nhận dạng giọng nói và ngôn ngữ của nó. Đó là một công nghệ đã bắt trí tưởng tượng của công chúng tại Nhật Bản, nơi một xã hội già đi nhanh chóng được tạo ra vô số cô lập người cao tuổi có thể được hưởng lợi từ đồng như vậy.
Tuy nhiên, Toyota nghĩ 34 cm (13 inch) có tầm vóc của Kirobo trưởng thành là quá cồng kềnh để đi cùng với một on-the-go của con người. Do đó, một 4-inch Kirobo Mini.
Các phi công vừa vặn bàn tay là vừa đủ nhỏ để đậu trong cốc chủ của chiếc xe của bạn. Nhưng đừng hy vọng ngôn mê hoặc nếu bạn đang lái xe đường cao tốc Mỹ. Kirobo Mini chỉ nói tiếng Nhật.
